Autors: BalticTravelnews.com
Avots: Baltictravelnews.com/telegraph.co.uk
Kuģa izklaides un kultūras programmas vadītāji pasākumos mēdz pajokot, sakot – nesatraucaties, ja nepagūstat uz ostu laikā – mēs jums aizsūtīsim skaistus attēlus, kad māsiet ar roku mums krastā. Joks pa jokam, bet lieta nopietna – kā rīkoties, ja šādi gadās, dodoties kruīza braucienā.
Mirklis, kad atgriežaties ostā no pilsētas apskates un redzat, kā milzīgais kuģis ar visu jūsu ceļojuma iedzīvi ir sācis kustību ūdeņos, varētu būt visai nepatīkams. Un jāatzīst, ka vienīgā iespēja, kā tikt atpakaļ uz klaja, visticamāk, ir nokļūšana nākamajā kruīza kuģa piestātnes vietā, ceļa izdevumus sedzot no sava maciņa!
Reklāma
Kruīza kuģu maršruti tiek plānoti vismaz divus gadus pirms noteiktā brauciena datuma. Maršruta plānos vienmēr tiek norādīti laiku, cikos kuģi piestāj un pamet ostu. Pasažieriem visbiežāk tiek lūgts uz kuģa atgriezties pusstundu pirms došanās tālāk, šādi gūstot pārliecību, ka pasažieri rēķinās ar laiku un pagūs uz kuģa nokļūt tad, kad paredzēts.
Tomēr ne viss vienmēr norit pēc plāna. Un teju katru mēnesi notiek kāds neparedzēts gadījums, kad pasažieri nepagūst atgriezties uz kuģa laikā. Kad pasažieriem jautā, kā tas gadījies, saprotams, ka saslēgusies vesela notikumu virkne, kā ietekmē nokavēta kuģa atiešana. Kāds pāris – Prata kungs un kundze (Mr & Mrs Pratt) bija devušies ceļojumā ar "The River Cruise Line" un kuģis piestāja Melkā, Austrijā. Laiski pastaigājoties pa pilsētu, pāris neviena mirklī neaizdomājās, ka viņu rokas pulksteņi joprojām rāda Apvienotās Karalistes laiku, nevis Austrijā esošo, tādēļ laika atšķirības dēļ viņu pusdienlaiks, kurā bija jāatgriežas uz klaja, pienāca krietni vēlāk, nekā Austrijā. Kuģis bija pacēlis enkuru un devies atklātajos ūdeņos. Vietējais Melkas gids spēja pārim palīdzēt atrisināt nepatīkamo situāciju un aizveda viņus uz Vīni, kur bija paredzēta nākamā kruīza kuģa pieturas vieta.
Lai no šādām situācijām izvairītos, kuģa apkalpes darbinieki iesaka iegādāties Kruīza kuģu kompānijas organizētās ekskursijas, kas droši paredz atgriešanos laikā un nerada nekādus riskus.
Cita opcija ir sodu ieviešana, gadījumā, ja pasažieri saprot, ka radusies situācija, kuras dēļ tie kavēsies. Tomēr gaidīšanas laiks nav neierobežots, tādēļ ir jābūt atbildīgiem, lai neriskētu ar savu ceļojuma mieru.
Iepriekš minētajam pārim paveicās, jo nokavētais kuģis nedevās tālu ceļu līdz nākamajai pieturvietai, tomēr – ja nākamā osta atrodas ļoti tālu, visticamāk izmaksas nokļūšanai uz to būs diezgan dārgas. Kuģa apkalpe allaž cenšas darīt visu, lai palīdzētu tiem pasažieriem, kas nokļuvuši iepriekš neparedzamā situācijā, tomēr svarīgākais uzdevums ir maršruta aizsargāšana un kvalitāte pret tiem pasažieriem, kas ievēro kuģa noteiktumus.
Ja tomēr gribat savam kruīza braucienam piešķirt asumiņu un pamēģināt, kā tas ir – pamāt kuģim no krasta, kad tas dodas prom, ieteicams to darīt Eiropā, jo ostas vairāk vai mazāk ir viegli sasniedzamas. Tomēr neieteiktu palaist garām savu kruīza kuģi Dienvidamerikā, Āzijā, Austrālijā vai Karību jūras reģionā – tad piedzīvojums var izrādīties neprognozējams – vēl jo vairāk, ja pase palikusi uz klaja.
Par rakstu pārpublicēšanas noteikumiem lūdzam kontaktēties ar Travelnews.lv redakciju.
